过去一年，半导体制造业在满足需求方面遭遇诸多挑战，包括政府关停和配置变动。现在，短缺正在给许多行业造成严重破坏——特别是本已受挫的汽车行业，其复苏因短缺情况而受阻。
2020年初，新冠疫情导致的政府强制封城和限制措施使生产停滞了将近半年。当生产真正恢复后，制造商改变了生产结构，以满足居家办公和网上学习成为“新常态”所带来的对个人电脑和Chromebook的更高需求。
去年下半年，制造商开始看到半导体生产所需的原材料出现短缺，如8英寸晶圆和ABF基板，导致生产和全球供应继续紧缩。
在此期间，由于防疫限制的解除、购买行为向电动汽车的转移以及消费者想要避免公共交通，汽车需求量开始上升。但是，由于电动汽车需要的半导体数量是内燃机汽车的两倍，造成半导体短缺，使得行业复苏遭遇阻碍。
一辆新车中超过40%的成本来自半导体芯片，再加上其他行业对半导体的需求，预计到2025年全球市场价值将达到1290亿美元，相当于2019年时的三倍。但是，如果供应不增加，这一增长可能会继续受阻。
作为回应，大众、福特和丰田等汽车制造商纷纷减产，而随着消费者对汽车舒适性、定制化和电动汽车的需求增加，此时正值汽车行业即将迎来繁荣发展之际。
可能受到影响的汽车芯片市场制造商包括德州仪器、东芝、英飞凌科技、恩智浦半导体、意法半导体等。
