반도체 제조 부문은 지난 1년 동안 정부의 셧다운 조치와 생산량 할당 전환을 비롯해, 수요를 따라잡는 데 수많은 어려움에 봉착했습니다.현재, 공급 부족으로 많은 산업, 특히 가뜩이나 침체해 있던 자동차 산업에 엄청난 혼란을 일으키고 있으며, 이로 인해 자동차 산업의 회복이 힘들어지고 있습니다.
2020년 초, 코로나19 팬데믹으로 인한 정부의 셧다운 및 제한 조치로 일 년 중 거의 절반 동안 생산을 중단했습니다.생산이 재개되자, 제조업체들은 재택근무와 온라인 수업이 '뉴 노멀'이 됨에 따라 높아진 PC와 크롬북에 대한 수요에 부응하기 위해 생산 체제를 전환했습니다.
2020년 하반기에는 제조업체들이 8인치 웨이퍼와 ABF 기판과 같이, 반도체 생산에 필요한 원자재의 공급 부족을 겪기 시작하면서 생산과 글로벌 공급 여력이 계속 협소해졌습니다.
이 기간에, 자동차 수요는 규제가 풀리면서 증가하기 시작했고, 구매 행태가 EV로 옮겨갔으며, 소비자들은 대중교통을 피하고 싶어 하는 경향을 보였습니다.하지만 내연기관 자동차에 비해 두 배 이상의 반도체가 필요한 EV의 성장에 따른 반도체 공급 부족으로 인해 산업의 회복에 차질을 빚었습니다.
신차 생산 비용의 40% 이상이 반도체 기반 칩에 소요되고 다른 제조 부문에서도 반도체 수요가 증가하면서, 2025년에는 세계 시장 규모가 2019년의 세 배 수준인 1,290억 달러에 달할 것으로 예상합니다. 그러나 공급이 증가하지 않으면 성장이 계속 저해 될 수 있습니다.
이에 대응해, Volkswagen, Ford, Toyota 등의 자동차 메이커들은 차량 편의성, 맞춤 제작, 전기자동차 등에 대한 소비자 수요가 늘면서 업계가 호황기를 목전에 둔 상황에서 오히려 감산하고 있습니다.
이런 상황에 영향을 받을 수 있는 자동차 칩 시장의 제조업체로는 Texas Instruments, Toshiba, Infineon Technologies, NXP Semiconductor, ST Microelectronics 등이 있습니다.
